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高鐵董事長劉維琪表示，只要財改案能順利在明(10)日臨時股東會通過，高鐵票價降回原票價(降幅9.6%)，如北高從1630元降回1490元，最快在12月1日和增站改點一併上路。高鐵營運長鄭光遠表示，12月大改點後，停靠站從8站增為11站，每周班次也將從954班增加至964班，營運模式則從目前的4種調整為7種。其中，目前營運時間分別為96和108分鐘（多停嘉義、台南）的北高直達車，以及未來採跳蛙式停靠8站，台北到左營120分鐘的列車，都會繼續行駛，也會有新增3站後，11站都停的班次，台北到左營要138分鐘。11站都停 要138分鐘另外，原本在清晨和深夜行駛，從台北到台中，或台中到左營的站站停半程車，也會加入苗栗和彰化、雲林等站，行駛時間則分別為66分鐘和72分鐘。鄭光遠說，北高96分鐘的直達車，和138分鐘的站站停列車，至少每小時都有1班，上午和晚上的尖峰時刻，直達車將加密到半小時就有一班，而非尖峰時刻的直達車，還增加多停靠嘉義、台南的班次；至於跳蛙式的列車，則穿插在每周的營運班表中。彰雲2站 跳蛙停靠高鐵從12月起新增加的苗栗、彰化和雲林等站，民眾若在這3站上車，以北上為例，苗栗到台北需49分鐘、彰化到台北為80分鐘、雲林到台北92分鐘，因彰化和雲林有納入停靠8站的跳蛙式營運模式，尖峰時刻時間可縮短為60和72分鐘。高鐵公司日前和交通部簽署興建營運合約的增補協議書，預定在明天要舉行的臨時股東會中討論，但近來有小股東頻登報反對，要求繼續仲裁，劉維琪強調，仲裁案結果難以掌握，且曠日廢時，財改案只要通過後，高鐵財務就可獲得改善，未來也有機會上市，彌補減資的虧損。(中國時報)
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